Baubericht

Den Bau des Lotsenbootes und dessen Drumherum möchte ich gerne protokollieren. Eigentlich nur für mich. Aber wenn ich das jedoch schon 'mal aufschreibe, kann ich andere auch teilhaben lassen. Vielleicht ist es ja für jemanden interessant. Das erste Ziel ist bereits erreicht: Fahrfertiger Rumpf mit Fernsteuerung.

Modellmaße
Maßstab: 1:50
Länge über alles: 31,5 cm
Breite: 10 cm
Verdrängung = Gewicht: 270g

Ich berichte hier nicht nur über den eigentlichen Bau, sondern auch über das Ganze drumherum. Dies betrifft vor allem die Anschaffung von diversen Werkzeugen und Maschinen, wie etwa Drehmaschine, Fräsmaschine, Airbrush usw. und Erfahrungen mit Bearbeitung und Verwendung von verschiedenen Materialien. Vieles war und ist für mich auf diesem Gebiet noch Neuland.

23.11.2020
Fensterfront Alle Teile, die in irgendeiner Form ein Fenster haben, sind hergestellt. Die schrägen Seitenfenster und die Dachfenster gingen erstaunlich reibungslos. Bei den Seitenfenstern habe ich wieder die oberen parallelen Kanten und die Rundungen gefräst. Die Kanten nach unten habe ich vorsichtig befeilt. Ebenfalls eine Feile sorgte dafür, dass die Ecken der beiden Dachfenster auch wirklich eckig wurden. Es fehlt noch das Dach. Dann könnten die Teile zusammengeklebt werden. Auch dafür werde ich mir noch eine Vorrichtung ausdenken müssen, damit alles auch winklig wird.

21.11.2020
Trapezkünstler Warum ich insgesamt vier (!) Anläufe gebraucht habe, um die Wand mit den Frontfenstern zu fräsen, ist mir schleierhaft. Obwohl - klar weiß ich, was schief lief: Immer etwas anderes. Mal hatte ich für das Kurbeln falsch gerechnet, mal falsch bemaßt, mal das falsche Maß genommen, mal auch mehrere Denkfehler.

Ich habe zuerst die Öffnung gefräst und verputzt. Erst danach wird die Wand aus der Platte geschnitten. Um die schrägen Linien fräsen zu können, braucht es eigentlich einen Drehtisch. Da ich so etwas (noch) nicht habe, habe ich nur die waagerechten Kanten gefräst und die Schrägen vorsichtig gefeilt. Die beiden senkrechten Fensterstreben werden später noch eingesetzt. Deren Ecken sind nicht rund, lassen sich daher nicht ohne weiteres fräsen.

Als nächstes sind die schrägen vorderen Wände dran. Dort gibt es keinen einzigen rechten Winkel. Knifflig!

18.11.2020
Fräsverlauf Die Rückwand vom Führerhaus hat zwei Fenster, von denen eins in der Tür ist. Also brauchen wir zwei Öffnungen. Sie haben die gleiche Größe wie die Seitenfenster.

Das zweite Bild zeigt das zufriedenstellende Ergebnis und zwei misslungene Versuche, die Öffnung für das Frontfenster zu fräsen. Leider beides Mal verfräst. Manchmal verlaufen Bastelabende mit eher wenig Erfolg.

16.11.2020
Varna Da ich an Zeichnung und Modell parallel arbeite, kommt der Bau immer wieder ins Stocken, wenn zunächst die Zeichnung erstellt werden muss. So auch jetzt. Die Flächen für das Deckshaus müssen schon vor dem Zusammenkleben Löcher und andere Öffnungen erhalten, die entweder dahin gehören, oder wo später andere Einzelteile, wie Lüfter, Masten etc., positioniert werden müssen. Also sitze ich im Moment dafür mehr am PC als an der Werkbank und messe Pläne aus, vergleiche mit Bildern usw. usf.

Ansonsten: Heute habe ich herausgefunden, dass die beiden bulgarischen Export-Boote, Fobos und Nereida, noch heute in Varna im Einsatz sind. Ich habe den Liegeplatz mit Google-Maps ausfindig gemacht. Da der sich vor einem Jachtclub befindet, habe ich außerdem einige schöne hochauflösende Bilder der Boote sichern können. Für die bulgarischen Boote hätte ich jetzt das meiste Bildmaterial - und die Hauptabmessungen sind ja identisch mit den Warnemündern. Außerdem sind sie wesentlich aufgeräumter, haben auch keine schwierig zu bauende Ankereinrichtung und sehen sehr schick aus. Noch habe ich keine speziell deutschen Einzelteile hergestellt. Ich könnte noch auf die bulgarische Version umschwenken ....

12.11.2020
Knebel Gestern in dem zugekramten Keller von Max kamen wir auf das Thema, dass ich es bei meiner Drehmaschine schade finde, dass sie an vielen Stellen keine Knebel zum Arretieren hat. Statt dessen sind Schrauben mit Innensechskant verbaut, für die ich Werkzeug zum Betätigen benötige. Wir fragten uns, ob es Knebel zum Nachrüsten zu kaufen gibt. "Zur Not basteln wir da etwas." meinte er. 2 Stunden später drückte er mir einen Prototypen in die Hand mit der Bemerkung: "'s ist mir nicht mehr aus dem Kopf gegangen".

Das Bild zeigt den Knebel bei ersten Test. Die originale Schraube liegt daneben auf dem Obersupport.

Der Knebel ist etwas rustikal, funktioniert jedoch besten. Danke Max! Nachbarschaftshilfe ist etwas Tolles!

10.11.2020
Druckspanner Für alle Anfänger mit der Drehmaschine: Druckspannzangen setzt man zuerst in die Überwurfmutter und rastet sie mit deutlichem Klick ein (Dafür hat die Spannzange die umlaufende Nut und die Mutter einen eingearbeiteten Ring). Dann schraubt man die Mutter mit Spannzange in die Halterung. Korrekt eingesetzt zeigt dies das erste Bild. Die Spannzange schließt schön mit der Vorderkante der Mutter ab (vergleiche dazu Bild vom 21.9.). Damit man jetzt nicht den Kundendienst anrufen muss, um die Spannzange wieder aus der Mutter zu entfernen: Man verkantet die Spannzange in der Mutter, indem man das hintere Teil zur Seite drückt bis die Spannzange sich eher widerwillig aus dem Ring löst. Spannzange nicht versuchen, gerade nach hinten zu drücken! Immer verkanten!

Die Werkstücke drehen sich jetzt ohne messbaren Schlag. Ich schätze die Genauigkeit auf deutlich unter einem halben Hundertstel, denn der Zeiger der Meßuhr bewegt sich nur ganz wenig zwischen den Hundertstel-Strichen.

Ende Crash-Kurs Spannzangenbenutzung.

Ansonsten: Sehr informativ war am letzten Samstag der von Elvis Müller ausgerichtete Online-Bastelabend. Verdreckte Güterwagen haben zwar nur wenig mit Lotsenbooten gemein, jedoch habe ich einiges im Umgang mit Farben und der Airbrush lernen können.

2.11.2020
Square-Dance Die Fensterreihe der oberen Hälfte wird in beide Polystyrol-Platten gleichzeitig gefräst. Entscheidend ist nicht die absolute Größe der Fenster auf das Zehntel, sondern dass sie wirklich gleich groß sind, in einer Reihe im gleichen Abstand liegen und die Ecken schön gleich gerundet sind. Sie werden mit Untermaß ausgeschnitten. Der Fäser besäumt dann die Kanten. Ich fahre in jedem Fenster entgegen dem Uhrzeigersinn herum (ergibt Gleichlauffräsen), zunächst einmal mit 0,5mm Abstand, dann in einer zweiten Runde mit dem endgültigen Maß. Spätestens bei der endgültigen Runde gilt es aufzupassen! Es ist entscheidend, dass nach dem Erreichen einer Ecke in die richtige Richtung abgebogen wird. Ich hatte mir eine Ablaufskizze gemacht, in der die Anzahl der notwendigen Kurbeldrehungen und die Bewegungsrichtung eingetragen war. Leider hatte ich mich beim ersten Versuch doch verhaspelt und bin an 2 Ecken zunächst doch in die falsche Richtung abgebogen. Hier reicht schon ein Zehntel um später zu sehen, dass die Ecke angefressen ist. Also habe ich die Ablaufskizze um die Drehrichtung der Kurbel ergänzt, damit ich auch ja richtig herum drehe (Eine Fräs-Choreografie, wie es meine bessere Hälfte treffend zu bezeichnen wusste.)

Nullpunkt ist die rechte obere Ecke. Ich starte im Inneren, etwa 1,5mm von der Ecke entfernt, in Richtung Ecke (also nach rechts und nach oben) und kurbele zum Nullpunkt (bzw. 0,5 vor den Nullpunkt). Das ist wichtig, wegen dem toten Gang. Dann geht es die x-Achse entlang nach links in die linke obere Ecke, dann y-Achse nach unten. Wenn ich jetzt die x-Achse nach rechts fahre, lande ich auf 0 genau auf dem X, von dem ich gestartet bin. Gleiches gilt, wenn ich jetzt die y-Achse hoch auf Y=0 fahre. Der Fräser erreicht exakt wieder die rechte obere Ecke mit dem gleichen Gang, obwohl wir bei jeder Seite über den toten Gang gefahren sind. Die Innenmaße des Fensters weichen also um den toten Gang von den Skalenwerten ab, die wir gekurbelt haben. Das ist jedoch OK, denn, wie eingangs erwähnt: Auf das Zehntel kann ich die Maße aus den Plänen sowieso nicht entnehmen.

Die Fenster liegen glücklicherweise genau 14mm versetzt. Ist ein Fenster fertig, wird er Fräser angehoben und 14 x-Umdrehungen zum Nullpunkt des nächsten Fensters gefahren. Dort beginnt dann dasselbe Spiel.

24.10.2020
Windschief Da die Spannzangen reklamiert sind, sind meine Möglichkeiten mit der Drehmaschine stark eingeschränkt. Als nächstes wären die Bullaugen dran gewesen. Also beginne ich mit den Vorbereitungen für das Deckshaus. Als erstes müssen die Maße von den beiden verfügbaren Plänen abgenommen werden und daraus eine Zeichnung entstehen. Dies erwies sich als unerwartet aufwendig. Das Führerhaus läuft nach hinten etwas zusammen und der oberere Teil ist nach innen eingezogen. Manche Kanten, aber nicht alle, sind gerundet. Hier eine Abwicklung für die einzelnen Platten, aus denen der Aufbau bestehen soll, erforderte einige zeichnerische Kniffe. Der ganze obere Teil ist so eine Art windschiefe Bude.

Der Aufbau soll aus dünnen Polystyrolplatten entstehen. Mit der Verarbeitung kenne ich mich einigermaßen aus. Jedoch habe ich bisher lediglich mit Bausätzen gearbeitet. Jetzt müssen die Teile ganz in Eigenregie entstehen. Besonders gespannt bin ich auf das Fräsen der Fensteröffnungen. Teilweise bleibt dort nur ein 1mm breiter Steg stehen. Und für das Zusammensetzen der Einzelteile werden wohl einige Vorrichtungen nötig werden.

22.10.2020
Eiermutter Da konnte ich doch tatsächlich den eigentlichen Grund für den katastrophalen Rundlauf der Spannzangen feststellen! Da an der Spannzangenaufnahme kein Rundlauffehler messbar war, kamen für mich nur die Spannzangen selbst in Frage. Aber nein! Da ist ein Fertigungsfehler in der Überwurfmutter. Dort ist im Inneren ein Ring der a) dort nicht hingehört und b) stark exzentrisch ist. Die Spannzangen werden von diesem Ring in die Aufnahme gepresst, was dazu führt, dass a) die Zange schief sitzt und b) die Mutter nicht ganz aufgeschraubt werden kann. Von außen gesehen sitzt die Spannzange dann scheinbar zu tief in der Aufnahme. In Wahrheit steht jedoch die Mutter zu weit vor. Gut erkennbar auch im Bild vom 21.9.

Ich bin jetzt erleichtert, dass der Grund gefunden ist. Reklamiert ist das Spannzangenset bereits.

21.10.2020
Zugspanner Zugspannzangenenset von Wabeco für MK2 und M10 Zuggewinde, bestehend aus 6 Spannzangen 1mm - 6mm in Originalverpackung, günstig abzugeben.

Als Alternative zu dem schlecht rund laufenden Druckspannzangen habe ich es mit Direktspannzangen in der Hauptspindel versucht. Leider ist das Experiment misslungen. Die Werkstücke laufen zwar ohne messbaren Schlag, jedoch sind sie kaum fest zu bekommen, bereits schon nicht mehr, wenn sie nur 1/10mm unter Nenndurchmesser haben. Grund dafür ist, dass sich das innere Teil der Zange im Morsekegel bereits festsetzt, während vorne, wo die Zange greifen soll, noch nicht genügend gedrückt wird. Schade. Offenbar ist diese Art des Spannens für Drehmaschinen ungeeignet. Für Fräsmaschinen mit Fräsern, die einen geschliffenen Schaft haben, ist sie ja auch eigentlich vorgesehen.

Ich würde den Satz für 30 Euro abgeben, was in etwa der Hälfte des Anschaffungspreises entspräche. Jemand Interesse?

Ansonsten: Ich habe heute meinen ersten Drehstahl geschliffen. Richtige Dreher schauen jetzt bitte mal weg! Es ist ein Universalstahl zum Plandrehen und Längsdrehen, für den ich das andere Ende eines vorhandenen Stahls genommen habe (Rohlinge sind bestellt). Die Winkel stimmen so in etwa und ein Probedrehen ergab eine spiegelglatte Oberfläche. Manchmal braucht man halt auch Erfolgserlebnisse.

17.10.2020
Antriebsänderung Alle vier Poller sind fertig und bereit für die Airbrush. Beim Antrieb werkelt jetzt statt dem 30g schweren R260 ein 9g leichter N20VA. Dieser zieht bei voller Last ca. moderate 250 mA, was nur leicht über dem optimalen Wirkungsgrad liegt. Ob die erzielte Fahrtgeschwindigkeit jetzt noch ausreicht, wäre zu testen. Im Spülbecken drückt das Boot jedenfalls tapfer gegen die Wand. Modellgeschwindigkeit für 11 Knoten wäre 0,4 km/h, oder 11 cm/s. Mit dem leichteren Motor gewinne ich jetzt Gewichtsreserven für Aufbauten und Ausrüstung.

12.10.2020
Nasenfaktor Weiter geht es. Alle 8 Pollersäulen haben eine Nase bekommen. Zwei sind auch bereits auf die richtige Länge abgedreht und fertig verputzt - im Bild ganz rechts. Mit der Fertigstellung der anderen warte ich etwas, denn übermorgen ist Modelleisenbahner-Stammtisch. Es wurde beim letzten Mal Interesse an meinem neuen Projekt bekundet und ich möchte die Teile in ihren einzelnen Baustufen zeigen können.

Außerdem: Nach einem reibungslosen Umzug der anderen Hälfte meines Haushaltes zurück aus Paderborn hat sich inzwischen eine gewisse Ordnung eingestellt - und Erleichterung, weil ich meinen Krempel jetzt wieder zusammen habe.

28.9.2020
Schwarzpoller Premiere für die Airbrush. Der Workshop damit ist bereits eine Weile her. Jetzt war ich gespannt, ob ich das auch alleine hin bekomme. Ich bin überrascht, wie gut das ging. Die Farbschicht deckt alle kleinen verbliebenen Bearbeitungsspuren vom Drehen und Fräsen ab. Zur Erinnerung: Das hier ist der Prototyp. Die richtigen Poller müssen noch mit Nasen versehen werden, ehe auch die eine Farbschicht bekommen können. Bis es soweit ist, werden jetzt einige Tage vergehen. Die Umzugsfirma hat auf der Straße vor dem Haus bereits Parkverbotsschilder für Freitag positioniert. Ab jetzt konzentriere ich mich auf meinen Auszug aus Paderborn.

27.9.2020
Serienpoller Da ich eine Sockelplatte verhunzt hatte, werden jetzt doch nur die notwendigen 8 Pollersäulen in Serie gedreht. Die Rundung der Unterkante des Kopfes fase ich 30° mit einem Gewindedrehstahl an. Nicht das, was der Dreherlehrling in der Ausbildung lernt, funktioniert aber. Die Rundung der Oberseite wird mit der Vorderkante des Abstechstahls erzeugt. Der wird 30°, 12° und 7° angestellt - jedenfalls so etwa (Ein Strich auf der Winkelskala sind bereits 4 (!) Grad). Dabei stelle ich die 30° mit dem Quersupport zu, die anderen Winkel wirklich mit dem Obersupport. Nicht das, was der Dreher..... Alles jedoch streng nach Skalen.

Beim Umspannen der Poller zur Kopfbearbeitung habe ich dann gemerkt, dass meine Spannzangen einen ganz miesen Rundlauf haben. Sogar das Dreibackenfutter läuft besser. Da ist etwas nicht in Ordnung. Die Spannzangen werden reklamiert. Die Köpfe wurden also im Dreibackenfutter bearbeitet.

25.9.2020
Pollersockel Die Platte für den Pollersockel enthält 2 Löcher für die Zapfen der Pollersäulen, die ziemlich genau platziert werden müssen. Anstatt eine rechteckige Platte mit Löchern zu versehen, habe ich zwei Löcher mit einer Platte umfräst (Etwa wie: Wie stellt man ein Rohr her? Man nimmt ein Loch und wickelt Blech herum.). Bei mir sind es halt zwei Löcher. Ich bohre die Löcher in die Messingplatte, schneide das Rechteck herum mit Zugabe aus und fräse die genauen Außenkanten in einer Vorrichtung. 5 dieser Platten waren geplant - eine mehr als benötigt. Gut so, denn bei einer hatte ich mich dann auch tatsächlich verfräst.

Im zweiten Bild sieht man das Ergebnis (4x gelungen, 1x daneben) und außerdem den Prototypen, der noch nicht ganz maßhaltig ist. Hier habe ich die Kanten vom Sockel stark gerundet (per Augenmaß mit der Feile - ich gebe es ja zu), weil ich meinte, das auf den Bildern vom Original so gesehen zu haben. Falsch! Die Platten sind bei Wels und Lachs nur leicht gebrochen, auf manchen Bildern der anderen Boote sogar eher scharfkantig. Also werden die Kanten nur entgratet und nicht so rund gelutscht wie beim Prototypen.

Noch einige Worte zum Prototypen: Mit dem habe ich gelernt, dass man für eine glatte Oberfläche den letzten Drehgang nur mit kleinem Span macht. Und beim Anlöten der Nase wird nur diese verzinnt, nicht etwa die Pollersäule. Ansonsten bleibt nämlich so viel Zinn zum Entfernen, dass auch hier die Oberfläche wieder hinüber ist.

Ansonsten: Bohren, Fräsen und Drehen nach Skalen ist anstrengend und erfordert höchste Konzentration.

21.9.2020
Abstecher Was habe ich mich gequält beim Einsatz des Abstechstahls! Nichts wollte funktionieren. Weder erneutes Anschleifen. Genaue Justierung. Nachjustieren beim Abstechen selber. Verschiedene Drehzahlen und Vorschübe. Klemmen der Supporte. Die Maschine kam immer ins Schwingen oder Rattern, je nachdem.

Schließlich bin ich drauf gekommen: Messing dreht man mit einem Spanwinkel von 0 Grad! Ich dachte zuerst, ich hätte mich verguckt. Der Abstechstahl hatte dagegen einen deutlichen Winkel angeschliffen. Für das Drehen von z.B. Alu braucht man das, habe ich gelernt. Also mal kurz eine Alu-Stange eingespannt und damit versucht. Ging recht gut. Dann hab ich den allen Mut zusammengenommen und hab die Kante recht unprofessionell abgeflacht auf ca. rechter Winkel zum Werkstück. Und siehe da: Damit - und mit sehr geringer Drehzahl - lässt es sich vorsichtig und langsam aber kontrolliert abstechen. OK, das kleine Maschinchen hat seine Mühe, den 3 mm breiten Span abzuheben. Ich werde mal nach einem schmaleren Stahl Ausschau halten.

Was lernen wir daraus? Proxxons Drehstähle sind fürs Alu-Drehen geschliffen! Kleine Späne gehen damit auch bei Messing. Die breite Schneide des originalen Abstechstahls beißt sich jedoch zu sehr in das Messing und belastet damit die Maschine zu stark. Zukünftig werde ich mir HSS-Rohlinge kaufen und diese für das Drehen von Messing selbst anschleifen.

(Leider habe ich kein Vorher-Bild vom Stahl gemacht. Daher muss ein geklautes dafür herhalten, das zwar einen mit 6 mm Querschnitt zeigt, jedoch mit dem gleichen Anschliff.)

17.9.2020
Nase Und so kommt die Nase an die Säule. Beim ersten Versuch war es noch viel zu viel Zinn.

16.9.2020
Lötvorrichtung Die Lötvorrichtung besteht aus einer 5 mm und einer 2 mm dicken Pertinax-Platte, die aufeinander geschraubt sind. Die untere Platte bekommt ein 2 mm Loch für den Spannzapfens des Pollers. In die obere Platte wird eine 0,5 mm tiefe und 2 mm breite Nut gefräst. 2 mm ist die Nase breit. Die sich ergebenden 1,5 mm Abstand Unterkante-Nut zur unteren Platte ist der Abstand der Nase vom Pollersockel. In die Nut kann jetzt ein 2 mm breiter Messingstreifen eingelegt werden. Dieser bekommt mit einem 3 mm Fräser am Ende eine Rundung. Dann werden Poller und Blech verzinnt, verlötet, überschüssiges Blech abgeschnitten, die Nase abgedreht, Lötzinn verputzt.

So der Plan.

Das Pertinax war übrigens recht schwer zu bearbeiten. Die 2 mm Platte lies sich gerade so auf meiner kleinen Kreissäge schneiden, die 5 mm gar nicht. Also habe ich per Laubsäge getrennt. Auch das Fräsen der Nut ging nur sehr vorsichtig und pro Durchgang immer nur 1/10 mm tiefer.

15.9.2020
Nasenlos Das Drehen der ersten beiden prototypischen Pollersäulen hat funktioniert. Wenn der Poller nach dem Umspannen mit dem Spannzapfen in der Spannzange klemmt, komme ich leider mit keinem Stahl mehr an die Unterkante des Kopfes, um die Fase dort herzustellen. Das hätte ich vor dem Umspannen bereits beim Drehen von Säule und Spannzapfen machen sollen. You live to learn! Ebenso die obere Fase. Diese konnte ich jedoch mit einem auf 30° gestellten Abstechstahl wegdrehen. Ich runde also den Kopf etwas anders als gestern beschrieben, mit der Vorderkante von einem auf 30°, dann 12°, dann 7° gestellten Abstechstahl.

14.9.2020
Kopfarbeit OK - die Poller werden also ohne Nase gedreht. Nach den guten Erfahrungen mit der Genauigkeit beim Drehen, traue ich mich jetzt, den abgerundeten Kopf gezielter zu formen. Das hier ist der Plan:
Ausgangspunkt ist der 3,5 mm dicke zylindrische Kopf von 0,49 mm Höhe. Zunächst fase ich mit dem Drehstahl fürs Gewindedrehen (30° Schneidwinkel) die untere Kante an. Nachdem erste Späne zu sehen sind, stelle ich noch weitere 0,17 mm zu. Ähnlich die obere Kante. Hier muss ich nach dem ersten Kontakt noch 0,5 mm zustellen. Die beiden so entstandenen Fasen formen die Rundung vor.
Jetzt muss noch die Oberseite abgerundet werden. Dazu nehme ich den Abstechstahl mit seiner 3 mm breiten geraden Schneidfläche. Mit auf 12° eingestellten Winkel stelle ich noch 0,12 mm zu. Danach mit Winkel 7° wird die verbleibende innere Kante mit 0,04 mm geglättet.
Als Ergebnis habe ich eine gute Annäherung an die wirklichen Form. Die verbleibende Kanten hoffe ich mit Schleifpapier oder Dreikantschaber rund zu bekommen.
Im Bild sind die von den Schneiden erzeugten Flächen rot dargestellt. Leider erkennt man das schlecht.

13.9.2020
Misslungen Vor etwa 2 Wochen hatte ich hier ein Drehbuch veröffentlicht, also der Plan, wie ich die Poller mit der zusätzlichen Nase per Dreh- und Fräsmaschine herstellen wollte. Im Prinzip geht das so, leider ist jedoch beim Wegfräsen des "Nasenringes" die runde Oberfläche wieder zerkratzt. Es ist mir mit dem Teilgerät nicht gelungen, den Fräser so einzustellen, dass er einerseits keinen Grad hinterlässt und andererseits die Oberfläche nicht beschädigt. Das Drehen selbst gelang mit überraschender Genauigkeit.

Jetzt also anders. Jetzt werden die Poller einfach rund gedreht und die Nase danach angelötet. Für das Anlöten eines so winzigen Teiles brauche ich natürlich eine Vorrichtung. Diese gilt es als nächstes zu bauen.

PS: Eine Anfrage wegen dem Verhalten vom Drehzahlsteller von mikromodellbau.de wurde prompt von Peter Stöhr beantwortet. Das nenne ich Service! Der andere Steller funktionierte problemlos. Den offenbar faulen schicke ich zur Analyse zurück.

11.9.2020
Etappenziel Morgens früh in Offenbach. Die Springbrunnen werden zwischen 7 Uhr 30 und 8 Uhr aktiviert. Die ersten Sonnenstrahlen geben genügend Licht, um die Testfahrt zu dokumentieren.

Der Test war ein voller Erfolg. Die Manövrierfähigkeit ist gut, Motorkraft mehr als ausreichend. Das Boot ist hier mit ca. 80g Ballast unterwegs. Es wiegt 294g und ist damit leicht übergewichtig. Jedoch wird die Wasserlinie so genau eingehalten.

Ein wenig Unbehagen bereitet noch der kleine Drehzahlsteller von mikromodellbau.de, dessen Neutrallage zu driften scheint.

6.9.2020
Dicht Nach den Erkenntnissen mit der Pappschablone habe ich jetzt die Öffnungen im Deck angepasst und das Deck aufgezogen (3,5 g Harz angemischt, nur einen Teil verbraucht). Das Deck besteht aus nur 0,5mm dicken Polystyrol a) damit es sich gut in zwei Richtungen wölben lässt und b) damit es nicht zu schwer wird. Um die Öffnungen werde ich noch Verstärkungen anbringen.

Zur Zeit arbeite ich unter einem gewissen Druck, um den Rumpf in den nächsten Tagen in der freien Wildbahn testen zu können. Ende des Monats löse ich meinen Zweitwohnsitz in Paderborn auf. Bis in Offenbach dann wieder alles an seinem Platz ist, wird etwas Zeit vergehen und daher der Weiterbau des Lotsen vermutlich etwas stocken.

5.9.2020
Klappe Mit einer Pappschablone simuliere ich das bald aufzubringende Deck, um die Zugangsmöglichkeiten zu testen. Und richtig: Der Quersteg muss dort weg, sonst komme ich mit dem Schlüssel nicht an die Muttern der Motorhalterung. Und die Öffnung muss vorne etwas kürzer sein, damit sie vor dem Decksbalken endet. Nach dem Entfernen des Stegs konnte ich Antrieb und Empfänger problemlos entnehmen.

Der Ausbau der Ruderanlage gestaltete sich dagegen deutlich schwieriger. Ich dachte, dass ich mit speziell angefertigten Halter für den 1,5mm Sechskant die Madenschraube im Stellring des Ruderhebels mit etwas Fummelei treffen könnte. Keine Chance! Es braucht noch eine Öffnung vor der Ruderwelle, damit ich sehen kann, was ich da gerade tue. Manche der Lotsenboote hatten hinter dem Aufbau eine Art Bohlenbelag. Mit diesem werde ich später die darunter liegende Öffnung wegtarnen.

(Der Halter ist übrigens das erste Ergebnis der Verwendung der Drehmaschine. Ich habe zwar nur eine 1,5mm Bohrung in das 3mm Messing gebohrt, um den Sechskant einschlagen zu können, aber immerhin!)

28.8.2020
Drehbuch Diese Schritte zur Herstellung der Poller habe ich mir überlegt: Die "Nase" wird als Ring stehen gelassen. Der Ring wird später bis auf die Nase weggefräst. Man lese von oben nach unten und von links nach rechts. Eingespannt wird links. Der Drehstahl arbeitet von rechts. Es muss zweimal umgespannt werden. Zunächst wird von einer 5 mm Messingstange ein Bolzen auf den Ringdurchmesser abgedreht und abgesägt. Dann wird der obere Teil des Pollers auf Durchmesser der oberen Verdickung gedreht. Jetzt kann auch bereits die gewölbt Oberseite erzeugt werden. Nach dem Umspannen wird der untere Teil gedreht, wobei ein 2 mm Zapfen mit angedreht wird. Nach erneuten Umspannen dient der Zapfen zum Spannen und es kann vorsichtig der obere Teil fertig geformt werden.

Bin gespannt, ob das funktioniert.

PS vom 13.9.: Hat es nicht. Das Abfräsen des Rings beschädigt den Poller. Also nicht nachmachen!

28.8.2020
Ständer Bisher kullerte der Rumpf noch gefährlich auf der Werkbank herum. Jetzt habe ich schnell einen Ständer dafür gebaut. Nicht schön, aber zweckmäßig.

Und die Decksbalken sind angebracht.

27.8.2020
Druck Vier Decksbalken mit Balkenbucht braucht es, bevor das Deck aufgezogen werden kann. Die Balken sind mit CAD gezeichnet, mit einem Laser-Drucker auf Papier gebracht und müssen dann auf das Holz übertragen werden. Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass man mit passenden Lösungsmittel eine Zeichnung quasi abrubbeln kann. Nur, was löst den Toner wieder an? Es stellte sich heraus, dass Nitro-Verdünnung es tut. Verdünnung auf das Holz, Papier drüber gelegt und eine Weile mit einem Tuch andrücken und dabei leicht wischen. Es überträgt sich zwar nur ein Teil der Farbe, jedoch genug, um daran entlang sägen zu können.

26.8.2020
Stapellauf Interessanterweise ist das Boot stark hecklastig. Insgesamt 75g Trimmblei, vor allem im vorderen Teil, ergeben eine Lage entsprechend der Wasserlinie. Die gute Nachricht: Die Verdrängung von 270g stimmt soweit. Die schlechte Nachricht: Aufbau und Kleinteile befinden sich mittschiffs, eher Richtung Heck, bringen also noch mehr Gewicht nach hinten. Ich muss also leicht bauen und vor allem die Fernsteueranlage möglichst weit nach vorne versetzen. Ggf. muss auch der Motor noch weiter vor. Aber immerhin: Die Lady schwimmt. Ein wenig "Kai-Drücken" konnte ich auch schon. Die Wirkung des Seitenruders ist dabei gut.

26.8.2020
Voll Es ist eingebaut. Gewichtskontrolle: 178g. Also noch genügend Reserve für Deck, Aufbauten, Kleinteile.

26.8.2020
Ruder Das 3 mm dicke tropfenförmige Profil des Ruders habe ich durch treppenförmiges Fräsen aus einer 1,5 mm Polystyrolplatte hergestellt. Auf der Innenseite habe ich mit einem 1 mm Kugelfräser eine 0,5 mm tiefe Rinne gefräst, als Spur für die 1 mm Ruderwelle. Dann habe ich die Stufen weggeschmirgelt und die beiden Tropfenhälften inklusive Ruderwelle zusammengeklebt. Polystyrol fräst sich schlecht! Ich musste die Drehzahl auf das Minimum stellen. Und nicht mit dem Fräser in das Material eintauchen, sondern von der Seite her anfahren!

25.8.2020
Leer Scheinbar kein Fortschritt, aber: Alle Teile für Antrieb und Ruderanlage sind fertig und einbaubereit. Der Rumpf hat eine Halterung für das Ruderservo. Kokerrohr uns Schraubenwellenlager sind eingeklebt und der Rumpf hat innen eine zweite Schicht Laminierharz bekommen. Alles muss noch aushärten, dann kann die Montage beginnen. Das Ruder fehlt noch.

24.8.2020
Poller Die vier Poller werden meine ersten ernsthaften Gehversuche im Drehen und Fräsen sein. Die Zeichnung dazu habe ich aus dem Plan vom Pilot 66, der Werftzeichnung und einigen Fotos extrapoliert. Die Herstellung wird nicht ganz so einfach, denn die Festmacher, genauer eigentlich Doppelpoller, sind nicht nur einfach runde Pilzköpfe auf einer Grundplatte. Es gibt da an den Außenseiten auf einem Drittel der Höhe noch so eine Nase, die auch hergestellt werden muss.

20.8.2020
Hebel Noch in Handarbeit erstellt: Der Hebel für die Ruderanlenkung. Fräs- und Drehmaschine sind bereits bestellt. Der Hebel besteht aus einem Stellring, auf dem ein Stück 0,3 mm Messingblech und eine M2 Messingmutter aufgelötet sind. Hebelarm: 10 mm. Da ich Stellringe nur mit kleinster Bohrung von 2 mm finden konnte, die Ruderwelle jedoch 1 mm im Durchmesser misst, musste noch ein Messingrohr mit außen 2 mm und innen 1 mm eingelötet werden. Natürlich mit Aussparung für die M3-Klemmschraube. Zum Schluss alles sauber befeilen und verputzen. Am Rumpf musste ich noch etwas von der Umrandung abnagen (fräsen) damit der Hebel genügend Bewegungsfreiheit hat.

18.8.2020
Riss Während ich auf ein paar bestellte Kleinteile warte, habe ich einen kurzen aber intensiven Crash-Kurs in Airbrush bekommen (danke Jörg) und ansonsten die Zeit genutzt, um den Linienriss weiter zu entwickeln. Dabei habe ich neben der Zeichnung von Herbert Thiel den Plan vom Pilot 66, eine Werftzeichnung und eine Reihe von Fotos gegeneinander abgleichen können. Ich habe das Gefühl, dass ich jetzt recht nahe an der wirklichen Rumpfform angekommen bin.

13.8.2020
Abgemacht Waren es 5 oder waren es doch 10 Durchgänge mit dem Sprühspachtel? Ich habe nicht daran gedacht, sie zu zählen. Endlich war die Oberfläche glatt genug. Ganz vorsichtig habe ich den Rumpf von der Helling gelöst - jetzt doch bevor die erste Farbschicht gespritzt wird. Der Blick in das Innere ist schon beeindruckend! Die Gewichtskontrolle ergab: 108g. Das bedeutet, dass die Spachtelschichten ca. 30g wiegen - fast ein Drittel des Gesamtgewichts.

10.8.2020
Feinspachteln Irgendwann muss man mal entscheiden, dass es jetzt gut genug ist. Obwohl ich inzwischen weiß, dass die Form des Rumpfes nur eine unvollkommene Annäherung an das Original ist, belasse ich es jetzt dabei. Ein wenig konnte ich die eingefallenen Stellen mit Spachtel aufdicken. Beim endgültigem Rumpfbau werde ich darauf achten, dass der Rumpf auch ohne einen Spachtelüberzug sehr genau sein wird. Von jetzt ab wird mit Spritzspachtel geglättet und kleine Fehlstellen ausgebessert.

Kommendes Wochenende wollen mir gleich zwei Freunde ihre Air-Brush-Ausrüstung leihweise zum Ausprobieren überlassen. Nachdem diese Farbschicht dann drauf ist, wird der Rumpf von der Helling genommen. Bin gespannt.

6.8.2020
Fangopackung Mit der zweiten Schicht Laminierharz, diesmal ohne Fasermatte, sah der Rumpf doch recht nett aus. Übrigens: 7g Mehrgewicht durch das Laminat bisher. Die Schönheit verschwand allerdings bald unter einer satten Schicht schmutzig grüner Spachtelmasse. Nach Möglichkeit habe ich natürlich dünn gespachtelt. An den Stellen von denen ich schon vorher wusste, dass aufgedickt werden muss, halt dicker. Die Spachtelschicht war daher auch nicht nach einer halben Stunde schleifbar. Ich habe ihr eine Nacht Zeit zum Trocknen gegeben. Danach vorsichtiges Abschleifen. Der meiste Spachtel kommt wieder runter. Neben dem Schleifklotz ist dabei der Staubsauger mein bester Freund.

Nochmals zur Erläuterung: Ich versuche, die Verfälschungen der Rumpfkontur, die durch die weggelassenen Spanten und die Knicke über den vorhandenen Spanten entstanden sind, mit Spachtel auszugleichen. Damit wird die eigentlich ungenaue Rumpfform zwar nicht vollständig korrigiert, aber es ist halt so ein Technologieexperiment eines Anfängers im Schiffsmodellbau.

2.8.2020
Licht und Schatten Zunächst habe ich für den 29.7. ein Bild nachgereicht, bei dem die Baufehler deutlich zu erkennen sind. Die Knicke!

Nach sehr vorsichtigem Schleifen und Spachteln macht der Rumpf scheinbar einen passablen Eindruck. Die Fehler sind jedoch noch vorhanden, natürlich. Als nächster Schritt stand das Versiegeln der Oberfläche mit einer dünnen Schicht Glasfaserlaminat an. Erst danach wird die endgültige Schicht Spachtel aufgebracht und die letzten Unebenheiten überdeckt. So jedenfalls der Plan.

Beim Laminieren wurde ich überrascht, diesmal jedoch angenehm. Zunächst dachte ich, dass, wegen der bauchigen Rumpfform, eine einteilige Glasmatte nicht faltenfrei aufgebracht werden kann, sondern dass es viele Streifen nebeneinander sein müssen. Zwar zeigen zahlreiche Videos, besonders beim Kanu-Bau, wie es geht, aber ich war skeptisch. Letztendlich habe ich es doch gewagt. Der Bereich vor der Finne ist eine Matte und dahinter auf beiden Seiten jeweils eine. Ich war baff, wie gut sich die Glasfaser an den Rumpf anschmiegen lässt. Verwendet habe ich eine sehr dünnen Matte von 25g/qm. Angemischt hatte ich 10g Harz und 4g Härter. Nach der Fertigstellung hatte ich noch 7,5g übrig. Da die Matte fast nichts wiegt, hat das Boot durch den Überzug weniger als 10g zugenommen. Klingt gut.

Und noch etwas Positives: Die Fernsteuereinrichtung wird unter 30g (ohne Motor) wiegen können. Möglich ist das durch Komponenten von mikromodellbau.de. Klingt auch gut.

29.7.2020
Unzufrieden Die letzte Planke ist angebracht und ich bin mit dem Ergebnis nicht zufrieden. Es haben sich zu hohe Absätze ergeben, an manchen Stellen ist ein Bauch, woanders eine Beule. Sicher, mit viel Schleifen und Spachteln ist manches zu korrigieren und das ist jetzt auch der nächste Schritt. Zum Glück habe ich die Warnung bekommen, dass sich Balsa und Spachtel von der Härte her schlecht vertragen. Ich werde also Balsa-Spachtel verwenden, wie bei Flugmodellen, der auch den Vorteil des geringen Gewichts hat.

Es gibt kritische Stimmen, das Wässern von Leisten zur besseren Biegbarkeit wäre nicht zu empfehlen, da die weichen Leisten an den Spantenkanten Knicke erzeugen. Statt dessen solle man die Leisten an engen Stellen innen einsägen und leicht anbrechen. Sie haben recht! Man sieht beim genauen Betrachten, wo die Spanten unter den Leisten liegen. Leider ist es mir jedoch nicht gelungen, die ersten Planken beginnend vom Deck trocken genügend stark biegen zu können.

Bezüglich Gewicht: Die Rumpfschale wiegt jetzt bereits 70g. Ein wenig leichter wird sie noch durch das Schleifen. Dann muss jedoch mit Laminierharz versiegelt und ggf. eine Schicht dünne Glasfasermatte aufgebracht werden. Darauf der Feinspachtel. Ich habe dazu mal eine Rechnung aufgemacht: Schraube + Welle + Motor + Fernsteuerung mit Fahrakku = 90g. Bleiben 180g für das Boot. Wenn ich für Aufbauten und Kleinteile 1/3 vom Gesamtgewicht rechne, darf der Rumpf alleine nicht über 120g wiegen. Es bleibt spannend.

27.7.2020
Digital Die Trockenpausen der Beplankung habe ich genutzt, um jetzt doch eine Digitalisierung und höchstwahrscheinliche Korrektur des Linienrisses zu erstellen. Mühsam ist es. Das Bild zeigt den Zustand nach Koordinatenabnahme vom Wasserlinienriss.

Trotz des Verdachts, dass der sich im Bau befindliche Rumpf nicht die endgültige Version sein wird, sondern nur ein erster Prototyp, wird er weitergebaut. Ich will wissen, wie das ausgeht!

24.7.2020
Kniffelig Wie befürchtet erwies sich das Anbringen der stark gebogenen Leisten als kniffelige Angelegenheit. Ich bin mir auch noch nicht sicher, ob das Vorgehen zielführend ist.

Die Leisten sind 2,5 mm dick und in der Mitte 4 mm breit. Nach vorne verjüngen sie sich etwas, hinten stark. Außerdem ist die Oberkante (die jetzt unten liegt, weil kopfüber) angeschrägt. Bei 2 mm Abzug an den Spanten für die Dicke der Planken ergibt das einen halben Millimeter Reserve für ausgleichendes Schleifen. Um zusätzliches Spachteln werde ich wohl nicht herum kommen. Die erste Planke ist sogar 3 mm breit für noch mehr Reserve. Leider ist sie auch die an den Enden am meisten gebogene.

Die Enden von zwei vorbereitete Planken werden im Wasserkocher ein wenig gekocht und dann zum Trocknen auf beiden Seiten angebracht. Die starke Biegung am Heck erreicht man am besten, wenn man die Stelle in beide Hände zwischen Daumen und Zeigefinger nimmt, biegt, und mit dem Daumennagel an mehreren dicht aneinander liegenden Stellen leicht in das Holz drückt. Das innere Struktur vom nassen Holz wird dann schwammig und mit genügend Vorsicht kann man ein Brechen verhindern. Zur schnelleren Trocknung werden zwei Lampen als Wärmespender darüber gesetzt. Danach werden beide Planken mit Ponal angeleimt. Mit entsprechenden Timing lassen sich so 4 Planken (2 auf jeder Seite) anbringen.

22.7.2020
Schraube locker Manche Leute meinen, dass Modellbauer eine Schraube locker haben. Eine? Hunderte!

Im Zuge der Einrichtung eines Werkplatzes habe ich alle Schrauben und Kleinteile zusammengesucht und gesichtet und geordnet. Klingt nach Strafarbeit, aber: Man möge bedenken, dass alles, was man weiß, dass man es hat, einen Gang zum Baumarkt bzw. eine Bestellung erspart. Zeitlich erspart. Wissen, dass man es hat, ist das Eine. Finden ist das Nächste. Auch wenn es pedantisch klingt: Es entwickelt sich schon beim Sortieren eine gewissen Befriedigung, dass man zukünftig Zeit und Frust (und Geld) spart, weil man das gesuchte Teil in Griffweite hat. OK - ich hatte ein wirkliches Chaos bei der Aufbewahrung von Schrauben, Muttern, Nägeln, Kleinteilen ... Das Bild zeigt das Chaos während des Sortierens. Das geordnete Ergebnis ist ja nicht so unterhaltsam.

Leider immernoch nix Neues vom Lotsenboot.

18.7.2020
Werkstatt Es ist eigentlich kaum zu erklären, warum ich in dem Zimmer, in dem ich seit über 10 Jahren Flugmodelle und Modellbahn bastle, keine eingerichtete Werkstatt habe. Zwei auf Böcken gelagerte dicke Sperrholzplatten und eine Spielzeughobelbank dienten bisher als Arbeitsflächen. Werkzeug ist bei Nichtgebrauch in diversen Kästen und Koffern verstaut. Maschinen, außer meinem Dremel, brauchte ich nicht. Aber vielleicht liegt es auch daran, dass ich früher viel umgezogen bin und daher keinen Sinn sah, einen festen Werkplatz einzurichten. Alles musste beweglich bleiben. Jetzt ist es jedoch anders.

Jetzt steht die Anschaffung einer kleinen Drehmaschine und vielleicht einer Fräsmaschine an, ohne die präziser Modellbau kaum zu realisieren wäre. Zeit also, sich einen entsprechenden Arbeitsplatz einzurichten. Die Sperrholzplatten bekamen einen massiven Unterbau und wurden an der Wand befestigt - mit zwischen-gelegter Dämpfung, damit die Vibrationen der Maschinen nicht per Körperschall alle Hausbewohner nerven. Steckdosen und Beleuchtungsinstallation. Und für die Wand habe ich ein Brett entworfen, an dem die wichtigsten Werkzeuge griff-günstig aufgehängt werden. Somit soll die ständige Räumerei von Werkzeug und Zubehör minimiert werden.

Weiterhin stand und steht auch die zeitfressende Sichtung des bisherigen Bestands an Werkzeug und Kleinteilen an. Immerhin weiß ich, was ich in den letzten Jahren wirklich benutzt habe und kann eine passende Auswahl treffen. Alles was doppelt ist, oder kaum benutzt wurde, wird eingemottet. Ich bin lange noch nicht fertig, jedoch der Anfang ist gemacht.

Leider ist dadurch der eigentliche Bau des Lotsenbootes kein Stück weiter voran gekommen.

2.7.2020
Stachel Das Spant-Gerüst ergibt tatsächlich eine gleichmäßige Rumpfform. Vorsichtig angepinnte Leisten ergaben, dass nur im Bereich der Kimm von Spant 6 sehr wenig Luft verbleibt. Auch ohne Spant 3 ergibt sich eine harmonische Rumpfform. Ich werde daher die Spanten 3 und 6 einfach weglassen. Ohne Pins und Leisten wiegt das Ensemble bereits 100g, was mich zunächst erschreckte. Das meiste entfiel dann aber doch auf Motor, Welle und Schraube. Noch brauche ich mir also keine großen Sorgen machen, dass der weitere Rumpfbau die 270g Verdrängung überschreiten könnte.

1.7.2020
Akt Früher hätte ich es so ausgedrückt: "Die Herstellung des Spant-Gerüsts war ein ziemlicher Akt."
Auf dem Bild ist das Puzzle schon mal zusammengesteckt - nur Spant 3 liegt daneben, denn da ist das Stevenrohr im Wege. Der wird als einziger später zweigeteilt.

Die Motorhalterung musste ich ebenfalls überarbeiten. Jetzt trifft Ritzel auf Zahnrad.

19.6.2020
Gebogen Und endlich ist es wieder einen nur scheinbar kleinen Schritt vorwärts gegangen. Die beiden Seiten des "Decksumriss" sind verklebt und auf die Helling gespannt. Für die Biegung, Deckssprung genannt, habe ich eine einfache Lösung gefunden, diese recht genau einstellen zu können. Es sind Löcher von knapp 3 mm Durchmesser in die Helling gebohrt und M3-Schrauben als Stützen eingeschraubt, die zur Sicherheit gegen Verschwinden eine Mutter aufgedreht haben. Vier Niederhalter und eine Holzschraube fixieren das Ganze. Ist der Rumpf später mal fertig geformt, brauche ich nur die Schrauben der Niederhalter lösen um den Rumpf von der Helling zu lösen.

Auf dem Bild sieht man sehr schön auch, wie das Stevenrohr bereits in das Kielbauteil (oder wie nennt man das?) eingebaut ist. Das Teil steckt zunächst nur zur Demonstration im Decksumriss. Als nächstes ist der Motorspant dran.

... und die 20 mm Schiffsschraube ist heute angekommen.

8.6.2020
Reihenfolge Normalerweise denkt man, dass es eine gewisse natürliche Reihenfolge beim Bau gibt. Zum Beispiel: Spanten aussägen, aufrichten, Rumpf formen, Schraubenwelle und Ruder einbauen, Antrieb einbauen, usw. Nein, bei mir ist das anders. Bevor noch der erste Spant gesägt ist, muss nicht nur klar sein, wie die Antriebsanlage aussehen soll - sie muss auch in die entsprechenden Teile eingebaut sein, denn später komme ich dort kaum noch heran. Ein Bild davon mache ich später. Im Moment zieht sich der Baufortschritt etwas ...

... außerdem ist die gekaufte 25 mm Vierblattschraube zu groß. Es hätten 20 mm sein müssen.

5.6.2020
Überraschungen Und schon gab es ein Problem: Der Spantenriss stimmt nicht! Wenn man sich Unterwasserbereich um die Schraube im Bild vom Lotsenboot Lachs genauer betrachtet, sieht man, dass Rumpf dort in eine schmale Finne ausläuft. Der Spantenriss (insbesondere Spant 1) zeigt aber eine völligere Form - ist also falsch. Ich habe also die betroffenen Spanten per Kurvenlineal korrigiert und bin gespannt, ob das Spant-Gerüst später eine passende Form ergibt.

Wegen des schönen Wetters der letzten Tage ist der eigentliche Baufortschritt eher mäßig. Heute ist ein Regentag und ich habe den Decksumriss (oder wie genau nennt man so ein Teil?) mit Aussparungen für die Spanten fertig gestellt. Beide Hälften habe ich ausgesägt, übereinander geschraubt und gemeinsam in Form geschliffen, damit der Rumpf auch wirklich symmetrisch wird. Bei größeren Modellen mag hier ein Millimeter nicht auffallen, aber bei so einem kleinen Schiffchen eben doch. Mit der Wahl des Sperrholzes habe ich es zu gut gemeint und 3 mm hochwertiges Flugzeugsperrholz verwendet. Schlecht, denn aufgrund des Deckssprungs muss sich der Streifen biegen können. Damit die Kraft (und damit später die Spannung) nicht zu hoch wird, habe ich ihn nach träglich noch schmaler gesägt. Als nächstes werden die Teile auf die Helling gespannt und die Spannten hergestellt.

22.5.2020
Entscheidungen
Viel ist noch nicht passiert. Spanten und Seitenriss sind in der richtigen Größe ausgedruckt, wobei die Halbspanten per Grafik-Tool zu ganzen Spanten wurden. Stevenrohr und Propeller passender Größe sind bestellt. Ich habe mich gegen den Bau eines laminierten GFK-Rumpfs entschieden. Der Aufwand für Urmodell und Negativ-Form erscheint mir zu hoch. Auch habe ich keine Lust auf diese Bauweise. Viel lieber möchte ich einen Rumpf auf Spanten in der Leistenbauweise probieren. Die bauchige Form des Rumpfes könnte die Sache kniffelig machen. Als ersten Schritt müssen die Spanten, abzüglich der Dicke der Außenhaut erstellt werden.